Parte fondamentale, quanto trascurate, delle buone performance di un kite sono le linee.
In generale. vuoi per l'apparente complessità di un'operazione di controllo, vuoi per la mancanza di tempo ci troviamo ad aver controllato le linee una volta nella vita della barra, se tutto va bene...
In realtà in check-up delle linee è cosa semplice e molto importante, e ridona ai kite performances che credavamo smarrite..
Quello dello stiramento asimmetrico delle linee è un fatto di vita.
Succede.
Per quanto le linee siano buone, nuove ecc ecc il nostro stile ne condiziona la "salute"; probabilmente saltiamo sempre mura a dx, o looppiamo sempre a sx... ecc ecc.
Altre possibili cause sono: il kite che cade quasi sempre a dx... oppure siamo spesso trainati a riva dopo un tentativo fallito di ripartenza con il kite sul leash... back/front...
Se ci troviamo nella malaugurata occasione di essere in spiaggia con il vento che latita, cogliamo l'ottima occasione per controllare lo stato di salute delle nostre linee.
Questa operazione è talvolta più importante del trim della barra e dell'ala. Perchè un kite con le front diverse in lunghezza (x esempio) è di difficile lettura in volo... Molto più facile quello delle back... con un minimo di occhio e sensibilità.
La procedura seguente riguarda il controllo di un 4 linee. Il check-up di un 5 linee si effettua allo stesso modo a parte che poi controllare e trimmare la 5° linea dopo aver verificato e corretto come da seguenti istruzioni le altre 4 linee.
Partiamo con l'analisi emipirica:
kite allo zenith, trimmato medio/carico. Tiriamo la barra giù al CL tenendola come l'orizzonte. Se il kite tende a muoversi, anche dopo qualche secondo sempre dalla stessa parte destra (/sinistra) avete la back destra (/sinistra) + corta dell'altra. Ergo, si passa allo stretching/sostituzione.
La sostituzione di banale attuazione (basta pagare e comprarle :-S) la lasciamo come "ultima spiaggia" e sempre sostituendo coppia simmetriche di linee (back&back, front&front).
Prima dello stretching si consiglia di effettuare una verifica delle 4 linee.
La verifica si ottiene utilizzando il cardine di un cancello o un perno fisso ad una struttura, dove inanelliamo / impiliamo le bocche di lupo delle singole linee, che nel frattempo avremo liberato dalla barra. Le portiamo in tensione, una ad una, aiutandoci con un cacciavite di opportuno spessore x esempio, applicando un carico che ne inneschi lo stiramento (praticamente ci si tira il cacciavite con tutto il proprio peso e qualcosa di più... cercando di applicare lo stesso carico x linea).
Dopo aver stirato bene verifichiamo che tutte e 4 siano della stessa lunghezza* come ci si aspetta.
*Per "stessa lunghezza" intendiamo lunghezze che si differenziano per 1/1,5cm MAX.
Se così è abbiamo quasi finito, tocca solo la verifica da bagnato, vedi dopo.
Se notiamo che qualcuna rimane leggermente più lunga, l'accoppiamo sul cacciavite con la sua simmetrica (con l'altra front se è una front...) e mettiamo in tensione con il massimo della propria forza. Non preoccupatevi, non si rompono, il carico di rottura è 250kg circa x 2... potete stare tranquilli... Le linee devono avere la stessa lunghezza* dopo lo stretching.
Ripetiamo la procedura per la coppia restante.
Una differenza di 3-5 cm è rimediabile con un carico opportuno, anche se è cosa da farsi con dovuta attenzione. Differenze maggiori sono casi di difficile rettifica e si fa prima e meglio a passare alla fase "cestino" ed acquisto di una coppia nuova.
Un altro metodo "efficace" per chi ha stile asimmetrico (come me) che salto il 90% delle volte muradx, è invertire le linee ds-sx... x un paio di sessioni... specialmente per le prime uscite con la barra nuova.
Notare infine che le back non sono linee di carico. Su queste "viaggiano" semplicemente i segnali di pilotaggio.
Nelle barre nuove quindi è comune che si stirino con maggiore evidenza. Le front infatti, a causa del carico simmetrico saranno quasi sempre stirate uguali...
A rettifica ultimata si passa alla verifica da bagnate: si lascia a mollo la barra + le linee per 5 minuti e si ripete il test dall'inizio. Queto perchè alcune fibre reagiscono in modo inatteso all'umidità.
Alcune si restringono, altre si allungano. La prova del nove è quindi la doppia verifica "asciutte" e "bagnate".
NB: In linea di massima un kite draggato sull'acqua (tipico il recupero del kiter da parte di un altro) subisce uno stiramento quasi sicuro di 2-3 cm che tocca rettificare / pareggiare.
Infine, la condizione ideale (quella che dovrebbe essere di fabbrica) è che le linee come da talloncino, sono tutte e quattro 25 o 27m. Dopo mesi troverete le front più lunghe. Questo è assolutamente normale perchè il carico è tutto lì.
Qualche volta avrete sentito qualcuno dire... "Questo kite col tempo è diventato più potente... all'inizio al 3 nodo lo tenevo ora è una bestia..."
Questo è evidente, le front stirandosi hanno portato differenziale tra front e back che corrisponde a volte ad 1 o 2 nodi su quest'ultime!!!
Avere le front più lunghe(/corte più raramente) delle back, con pari differenza non è un problema. Basta trimmare l'ala o la barra di conseguenza.
L'importante è avere front di pari lunghezza e back di pari lunghezza la cui differenza fronts/backs non sia esagerata (oltre i 6/7 cm.)
Ok, all'opera e buona verifica allora!!!
Per ogni maggiore dettaglio non esitare a contattarci.
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