Trimmare bene un'ala è una questione di tecnica e di sensibilità più che di memoria o metodo.
E' frequente infatti sentire in spiaggia, magari in momenti di zero vento, espressioni, in vero con poco senso: "tu a che nodo lo usi col tuo peso?!?"...
O peggio: "tu a che nodo lo metti con la barra da 55" (!?!?)
Se da un lato la progressiva customizzazione delle attrezzature ha dato luogo a maggiore usabilità dei materiali, dall'altro questo impone una maggiore conoscenza e preparazione nell'uso dei nuovi kite.
Un tempo (non troppo lontano, parliamo del 2006 x es) i kite avevano 2 nodi alle back. Stop.
Istruzioni: "metti qui quando c'è tanto vento, qui quando ce n'è poco. Punto."
I kite oltre quel grado indotto dalla variazione di AoA (Angle Of Attach / Angolo di Attacco) quasi non volavano... ed era abbastanza evidente l'aver sbagliato trim: o l'ala tirava troppo, o non abbastanza, o semplicemente stallava...
Oggi, grazie a Dio, il design e la tecnologia subìto un'evoluzione incredibile. Le ali di oggi, soprattutto le SLE, per costruzione, hanno AoA auto equilibranti ed auto stabilizzanti, anche a back assenti.
Questo consente di usare le ali con una barra a corsa lunghissima a cui corrisponde, come si capisce facilmente, ad un ampio AoA, un massivo depower, ed una maggiore duttilità d'uso dei kite.
Questo però ha portato alcuni ad essere un pò spiazzati dai 5/6 nodini presenti sulle back (a volte anche sulle front) e da un così lungo depower-trim. Da un lato, però, l'adozione di sole 4 linee ha semplificato il trim che ora non coinvolge più un punto strategico importante: il nose (il muso) del kite a cui era attaccata la 5° linea.
Trimmare quindi un'ala 2005/2006, per giunta con 5° linea era cosa non da poco. E variazioni di 2 cm. nella 5° linea rispetto alle front/back stravolgevano la dinamica dei "C" shape. Soprattutto quando iniziarono a comparirne di modelli a "campanatura variabile" che, per l'appunto agendo sul nose del kite ne variavano lo shape, appiattendolo leggermente, e cambiandone l'assetto...
Tornando al presente, quei problemi non esistono più. E la vita è ben più facile.
Tralasciando la questione larghezza di barra, che esula dal trim dell'ala ma ne influenza solo la velocità di turing, procediamo sposando il seguente teorema: "In un kite a 4 linee, allungare di 1 nodo le back lines equivale ad accorciare di un nodo (se nodi di pari distanza) le front lines", ecco qui un simpatico schema che aiuta chi ancora deve prenderci dimestichezza nel setup della propria ala.
La domanda quindi "a che nodino..." ha una sola risposta giusta: non c'è "il nodino giusto".
Tocca trimmare l'ala x il vento attuale, per il proprio peso, per la propria tavola, per le proprie braccia, mani, ecc. ecc. e cercare di farlo al meglio.
Posso garantire che le performance di un kite ben trimmato (assieme ad uno stile fluido e "pulito" ed alla giusta sensibilità) sono di gran lunga superiori a quelle di un kite 10 volte più costoso, meglio fatto, più leggero, più performante, più nuovo, più [bla bla] ecc. ecc.
Vale la pena dunque cimentarsi nella ricerca del trim perfetto.
In questo tutorial è lungi da me l'idea che questo possa essere "la guida definitiva".
Il trim di un kite sconfina in ambiti che gelosamente qualcuno colloca in quelli soprannaturali. ;-)
Quello che però tento di fare è dare una base, l'ABC diciamo, del trim di un SLE.
Si parte:
Passo ZERO) esegui queste prove se non sai come fare (/prime volte di un'ala nuova/che non conosci) solo con venti fino 18/20 nodi. Altrimenti chiedi ad una persona che ha già usato quell'ala o una simile.
Passo 1_[ragionevole]) cerco una configurazione media, parto dal nodo di mezzo.
Passo 2_[si inizia]) Depower tutto mollato (max potere scaricante del depower-trim): nel caso di troppa potenza agire sul depower ovviamente, atterrare e scaricare dai nodi e ripeti la prova finchè per lo meno in spiaggia pare trimmato bene (x te...)
Passo 3_[verifica]) Esci in acqua e se in andatura normale, rilassata, avete la barra a 10 cm dal CL: trim perfetto x il 90% dei casi. Vai al "passo finale".
Passo 4_[gnàfà]) Se ti trovi la barra sempre tutta attaccata al CL allora carica la barra (esci e carica di 1 nodo le back, cioè collega le back un nodo più in alto, verso l'ala) e ripeti da "passo 3".
Passo 5_[beginner]) Se ti trovi durante l'andatura la barra oltre i 10/15cm, (Esci e scarica di 1 nodo le back: collega le back un nodo più in basso, lontano dall'ala) e ripeti da "Passo 3".
Passo 5_[normalkiter]) Se ti trovi durante l'andatura la barra oltre i 10/15cm, valuta se hai margine di depower sul depower-trim ed agisci su quello: considera che un trim di 15 cm. realizza circa 3 nodi di setup statico, quindi tira la fettuccia di 6/8cm (corrispondenti a 3/4cm di differenziale front/back) e ripeti da "Passo 3". Nell'ipotesi che la la fettuccia del depower si già tutta o quasi tutta scarica, conviene passare alla procedur"Passo 5[begineer]".
Passo 6_[Optional step x Advanced]) controlla bene la posizione del tuo corpo: schiena distesa e gamba posteriore allineata al corpo, braccio posteriore disteso con le spalle all'indietro. La barra così stando dovrebbe essere a 10/15cm (dipende dallo stile relax/power) dal CLoop.
Passo 6_[trimExpert]) Se vuoi proprio "esagerare" nel trim perfetto, cerca di uscire con il depowertrim tirato di 10cm. Se sei ad inizio di sessione non puoi sapere cosa succederà al vento... Avere 5cm di possibile carico sulle back ti aiuterà a superare le oscillazioni periodiche (buchi) di vento. Se così facendo (caricando tutto il depower) ciò non bastasse, l'expert darà fondo a tutte le tecniche di ventoapparente/postura per tornare a riva e rivalutare se caricare ulteriormente e/o controllare che non si sia sotto il low-end dell'ala. Se neanche questo bastasse a generare trazione sufficiente, preparati ad un selfrescue programmato...
Passo Finale) Ok, ricorda questo trim per quel vento. La prossima volta così ti eviti i passi 4,5&varianti,6... perderai meno tempo e starai di + in acqua...
Immagino che dietro questo scherzoso schema, sia evidente il giusto metodo... Alla fine non così tanto distante dall'AlGOr-itmo sopra citato ;-)
Stay with us!
Questa sezione è in costante aggiornamento ed è <open source>.
Questo vuol dire che puoi collaborare alla
stesura, estendendo la lista o aggiungendo precisazioni, ed essere citato ovviamente, semplicemente scrivendoci!
.:: torna indietro ::.
